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车门结构多目标轻量化研究

作者: 侯振方1,2,胡海欧2,张爱兵1*,李洪亮2,霍俊焱2 日期:2020-07-09/span> 浏览:63 查看PDF文档

车门结构多目标轻量化研究*
侯振方1,2,胡海欧2,张爱兵1*,李洪亮2,霍俊焱2
(1.宁波大学 机械工程与力学学院,浙江 宁波 315211;2.中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300)
摘要:针对现有结构多目标轻量化设计采用单一变量(如板件厚度为优化变量)的不足,将网格变形技术创建的形状变量引入到了车门结构多目标轻量化设计中,建立了以板件厚度与车门结构形状同时作为设计变量的参数化有限元模型。对该车门进行了动态试验测试,验证了有限元模型及计算结果的可靠性;考虑到该车门一阶频率过低的问题,将一阶频率最大、车门质量最小作为优化目标,垂向刚度、窗框刚度为约束,进行了试验设计(DOE),通过Kriging函数模型拟合了要优化的目标及约束,经过精度校验,验证了该近似函数模型符合精度要求;最后利用多目标遗传算法进行了寻优计算。研究结果表明:在垂向刚度、窗框刚度满足约束值的情况下,车门质量最终降低2.84 kg(减重达13%),一阶频率提高了25.8 Hz。
关键词:车门刚度;轻量化;形状变量;网格变形;多目标优化
中图分类号:TH122;U462.2         文献标识码:A         文章编号:1001-4551(2020)04-0359-06

本文引用格式:
侯振方,胡海欧,张爱兵,等.车门结构多目标轻量化研究[J].机电工程,2020,37(4):359-364.
HOU Zhen-fang, HU Hai-ou, ZHANG Ai-bing, et al. Multi-objective lightweight research of a door structure[J].Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2020,37(4):359-364.
《机电工程》杂志:http://www.meem.com.cn


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