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线控转向车辆可变角传动比特性的研究*

作者:李文琪,吴晓东* 日期:2019-04-26/span> 浏览:345 查看PDF文档

                                                                     线控转向车辆可变角传动比特性的研究*
                                                                                    李文琪,吴晓东*
                                                              (上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240)



摘要:针对线控车辆的操控性能改善问题,对线控转向系统可变角传动比特性的优化设计方法进行了研究。基于客观的车辆操纵稳定性指标多目标评价函数,结合“驾驶员车路”闭环系统双移线工况仿真实验结果分析,确定了不同车速对应的最优角传动比;在此基础上,考虑车辆非线性横摆角速度增益特性对驾驶员转向操作的不利影响,分析了角传动比随转向盘转角变化的特性;对固定角传动比系统和可变角传动比系统的线控车辆,分别进行了双纽线和双移线两种典型转向工况下的仿真对比实验。实验及研究结果表明:相比于传统固定角传动比系统,具有角传动比可变优化特性的转向系统不仅能改善车辆低速转向灵敏性和中高速路径跟随性能,还能有效减小驾驶员的转向操作负担。

关键词:线控转向;变角传动比;操纵稳定性;仿真分析

中图分类号:TP301.6;U462.1;U463.4                  文献标志码:A             文章编号:1001-4551(2019)04-0422-06




本文引用格式:
李文琪,吴晓东.线控转向车辆可变角传动比特性的研究[J].机电工程,2019,36(4):422-427.
LI Wenqi,WU Xiaodong. Variable steering ratio characteristics for steerbywire vehicle[J].Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2019,36(4):422-427.
《机电工程》杂志:http://www.meem.com.cn


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