基于动摩擦系数的微型车离合器起步接合过程动力学仿真*

作者：李礼夫，孙利昌 日期：2017-05-03/span> 浏览：3091 查看PDF文档

基于动摩擦系数的微型车离合器起步接合过程动力学仿真*

李礼夫，孙利昌

（华南理工大学 机械与汽车工程学院，广东 广州 510640）

 

 

摘要：针对常用机械式自动变速器（automated mechanical transmission, AMT）起步控制策略由于将离合器动摩擦系数视为常量，而忽略其变化所导致的车辆起步冲击度大的问题,对某款微型车AMT的起步过程进行了研究，提出了基于动摩擦系数的微型车离合器起步接合过程的动力学研究方法，根据摩擦学原理及其试验，讨论了离合器动摩擦系数随转速变化的关系，建立了离合器三维实体模型，并利用ADAMS软件对离合器起步接合过程进行了动力学仿真，分析了干式膜片弹簧摩擦离合器的动摩擦系数与其摩擦力矩和冲击度的关系。研究结果表明，与动摩擦系数为常量的离合器相比，动摩擦系数为变量的离合器半接合点和同步点的冲击度更大。其中，半接合点的冲击度增加率为110％，验证了动摩擦系数变化对车辆起步冲击度作用的重要性。

关键词：离合器；动摩擦系数；冲击度；动力学仿真

中图分类号：TH133.4;TH16                        文献标志码：A                            文章编号：1001-4551(2017)03-0240-05

 

 

本文引用格式：

李礼夫，孙利昌.基于动摩擦系数的微型车离合器起步接合过程动力学仿真［J］.机电工程，2017，34(3)：240-244.

LI Lifu, SUN Lichang. Dynamic simulation of clutch engagement process based on dynamic friction coefficient of microautomobile［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2017,34(3):240-244.
《机电工程》杂志：http://www.meem.com.cn