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高速公路弯道缓冲护栏装置设计研究*

作者：戴金钢1,刘军1*,高博麟2 日期：2016-01-28/span> 浏览：2930 查看PDF文档

高速公路弯道缓冲护栏装置设计研究*

戴金钢1,刘军1*,高博麟2

(1.宁波大学机械工程与力学学院,浙江宁波 315211;2.中国汽车技术研究中心,天津 300300)

摘要：针对现有《公路安全设施设计细则》的传统护栏缺失对高速公路弯道护栏的设计细则问题,对车—护栏系统在急弯路段、高速、大角度发生碰撞的防护性能进行了研究,采用有限元仿真的方法(基于ProE建模、HyperMesh前处理、LSDYNA仿真),模拟小车以速度分别为80km/h、100km/h,碰撞角度为25°碰撞A级传统波形梁护栏,提出了从车辆行驶轨迹、车辆质心加速度、系统能量以及车辆损伤形态4个方面来系统研究护栏在碰撞中的阻挡、缓冲及导向作用,并设计了一种新型柔性缓冲防护栏结构。仿真结果表明:A级传统波形护栏与立柱的夹角小于60°,且最大瞬时减速度大于20g,不能满足法规规定的碰撞防护要求;而新型柔性缓冲护栏能利用防撞圈来缓冲碰撞过程,并且其最大的变形仅为传统护栏的14%,动能转化为内能的比率下降40%,能引导车辆以一定车速回到原车道,防止二次事故。

关键词：车辆碰撞;弯道;高速护栏;柔性装置

中图分类号：TH122;U412.36

文献标志码：A文章编号：1001-4551(2015)12-1549-06

本文引用格式：

戴金钢,刘军,高博麟.高速公路弯道缓冲护栏装置设计研究［J］.机电工程，2015，32(12)：1549-1554.

DAI Jin gang, LIU Jun, GAO Bo lin. Flexible device design and research on bend highway guardrail［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2015,32(12):1549-1554.

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