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汽车发动机磁流变悬置动特性及PID控制研究*

作者：潘公宇,王倩倩,杨欣日期：2015-08-18/span> 浏览：2073 查看PDF文档

汽车发动机磁流变悬置动特性及PID控制研究*

潘公宇,王倩倩,杨欣

(江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江 212013)

摘要：针对发动机悬置怠速工况下的隔振问题,结合磁流变液体的流变特性,在已有磁流变发动机悬置的基础上改进了悬置结构,设计了带有多个惯性通道的磁流变半主动悬置,建立其力学模型,推导动刚度和阻尼滞后角的表达式,应用软件编制程序对悬置动特性进行仿真,并用试验的方法验证了单惯性通道悬置模型的正确性;建立了考虑悬架等效刚度和等效阻尼的二自由度模型,借助于Matlab/Simulink仿真模块搭建其仿真模型,对该二自由度系统的PID控制进行了仿真分析。研究结果表明，磁流变悬置在PID控制作用下有一定的隔振效果,能够改善车辆平顺性。

关键词：磁流变液;半主动悬置;动特性;悬置试验;PID控制

中图分类号：TH122;U464.13

文献标志码：A文章编号：1001-4551(2015)06-0750-07

本文引用格式：

潘公宇,王倩倩,杨欣.汽车发动机磁流变悬置动特性及PID控制研究［J］.机电工程，2015，32（6）：750-756.

PAN Gongyu, WANG Qianqian, YANG Xin. Dynamic characteristics and the PID control of automobile engine magnetorheological mount［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2015,32(6):750-756.

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