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限定舒适性的馈能主动悬架系统可回馈能量分析*

作者：陈冬云1,杨礼康1,2*,蔡明龙2 日期：2014-05-22/span> 浏览：3293 查看PDF文档

限定舒适性的馈能主动悬架系统可回馈能量分析*

陈冬云1,杨礼康1,2*,蔡明龙2

(1.浙江工业大学机械工程学院,浙江杭州 310014;2.浙江科技学院机械与汽车工程学院,浙江杭州 310023)

摘要：馈能式主动悬架系统能量回收效率不高、动力学性能有限,无法满足现代高级汽车集馈能与减振为一体的性能要求，馈能式主动悬架的设计需要估算实际可以回收振动能后,才有利于实际结构设计及振动控制优化。为此提出了一种振动能量功率流计算方法,针对直线电机式馈能主动悬架系统,并以相同振幅,不同频率的正弦路面激励,通过Matlab仿真计算分析了车身加速度均方根值与回馈能量之间的关系。研究结果表明，路面激励越大,馈能悬架回收的功率越多,最高可达1.4kW,馈能效率为25%,同时乘坐舒适性变差。该计算方法能为馈能式主动悬架系统的参数设计和主动控制算法设计提供实用的理论参考,在满足一定舒适性的前提下尽可能回收更多的能量的同时,提高了能量回收效率。

关键词：馈能悬架;直线电机;功率流;馈能量计算

中图分类号：TH122; U463.33文献标志码：A文章编号：1001-4551(2014)03-0289-07

本文引用格式：

陈冬云,杨礼康,蔡明龙.限定舒适性的馈能主动悬架系统可回馈能量分析［J］.机电工程，2014，31（3）：289-294,305.

CHEN Dong-yun, YANG Li-kang, CAI Ming-long. Analysis of energy-harvesting active suspension based on certain riding comfort［J］.Journal of Mechanical & Electrical Engineering, 2014,31(3):289-294,305.