电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化*

作者：葛东东1，王秋成1*，刘卫国2，赵福全2 日期：2013-06-14/span> 浏览：2982 查看PDF文档

电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化*

葛东东1，王秋成1*，刘卫国2，赵福全2
（1. 浙江工业大学 车辆工程研究所， 浙江 杭州 310014；
 2. 吉利汽车研究院 吉利汽车安全技术实验室， 浙江 杭州 311228）

摘要： 针对某电动汽车前机舱吸能不足，前纵梁后端抗弯性能薄弱等问题，参照法规及C-NCAP要求，运用Hypermesh和LS-DYNA软件建立了全宽正面碰撞有限元模型，并对该电动汽车前机舱进行了耐撞安全性分析。采取了“改变前纵梁内部加强板的位置、并改变相应焊点”的优化措施，对优化前后的机舱吸能、刚性墙撞击力、车身加速度、前纵梁抗弯性能等进行了比较。仿真计算结果表明：在几乎没有增加成本的前提下，该结构在优化后碰撞吸能提高3.5%，刚性墙撞击峰值力降低11.73%，峰值加速度降低3.8%，左纵梁后端抗弯能力提高28.6%，右纵梁后端抗弯能力提高4.7%，实现了良好的优化效果。
关键词： 电动汽车； 耐撞性； 有限元； 优化设计
中图分类号： U461.91； TH122      文献标志码：A  文章编号：1001-4551（2013）03-0325-04

本文的文献著录格式：

葛东东，王秋成，刘卫国，赵福全.电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化[J].机电工程,2013,30(3):325-328.
GE Dong dong， WANG Qiu cheng， LIU Wei guo， ZHAO Fu quan.Frontal crashworthiness structure analysis and optimization of electric vehicle[J].Journal of Mechanical & Electrical Engineering,2013,30(3):325-328.